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2차전지 2

배터리 순환 경제 - 폐전지 재활용

SK이노베이션과 기아가 전기자동차 배터리 순환경제를 위해 본격 시동을 걸었다. 사용 후 배터리의 재이용 또는 재활용을 통한 전기차 고전압 배터리의 원료 선순환과 탄소 절감이 목적이다. 기아는 현대자동차그룹 차원에서 배터리 성능평가 시스템으로 사용 후 배터리를 평가하고 잔존 성능이 우수한 배터리는 모듈 또는 팩 단위로 나눠 에너지 저장장치(ESS)로 재이용한다. SK이노베이션-기아, 전기차 배터리 순환경제 구축 '강화' SK이노베이션과 기아가 전기자동차 배터리 순환경제를 위해 본격 시동을 걸었다. 사용 후 배터리의 재이용 또는 재활용을 통한 전기차 고전압 배터리의 원료 선순환과 탄소 절감이 목적이다.3일 biz.newdaily.co.kr 양사는 사용 후 배터리에 대해 △전처리(배터리 분해) △금속자원 회수..

완성차 업체의 2차전지 내재화 가능할까?

폭스바겐의 배터리 내재화로 2차 전지업체에게는 '쇼크'가 발생했다. 일부 사람들은 자동차의 엔진처럼 주요 부품인데 전략적으로도 완성차 업체가 내재화해야 하는 것이 맞지 않겠냐는 논리를 내세우고 있다. 하지만 여기서 '시점'을 바꿀 볼 필요가 있다. 엔진과 기어로 이뤄진 기존 공정은 기계 산업의 핵심이라고 할 수 있겠지만, 다가올 전기차는 '소프트 산업'의 관점으로 봐야 한다는 것이다. 항공기 산업을 통해 본 자동차 시장의 미래 항공기 산업을 통해 본 자동차 시장의 미래 www.lgeri.com 항공기와 자동차는 완전히 다른 사업으로 볼 수도 있다. 항공기는 B2B의 산업이며, 3차원 산업이다. 자동차는 B2C의 산업이며 2차원 산업이다. 이제껏 '기계 산업'이였던 자동차는 '엔진'의 성능은 절대적이었다...

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